在交通領(lǐng)域上二維碼與NFC的戰(zhàn)爭(zhēng)可謂是愈演愈烈，但是最終還是二維碼支付大獲全勝。在地鐵、公交上大部分都采用了二維碼掃碼進(jìn)出站和掃碼乘車(chē)的應(yīng)用，而NFC的應(yīng)用卻相對(duì)較少。據(jù)了解，近日上海地鐵采用二維碼乘坐地鐵時(shí)高峰期出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)場(chǎng)，刷碼乘車(chē)的人依舊需要排著長(zhǎng)隊(duì)。這個(gè)消息一出，很快引起了大眾的討論，二維碼乘坐地鐵是否不便，NFC是否能夠逆襲成功呢？
據(jù)深入了解，上海地鐵刷碼進(jìn)站引起排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象并不是因?yàn)槎S碼掃碼進(jìn)站速度慢的原因，而是因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)掃碼乘車(chē)的閘機(jī)數(shù)少。隨著掃碼進(jìn)出站已經(jīng)慢慢的改變了大眾的出行方式，掃碼進(jìn)出站用二維碼的人多了，使用單程票、一通卡的人少了。一旦掃碼進(jìn)出站的閘機(jī)數(shù)量不夠，那么就會(huì)容易引起排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象。
這個(gè)擁堵的現(xiàn)象，正好說(shuō)明在地鐵上引入二維碼掃碼是深受大眾歡迎的。而使用過(guò)NFC的用戶表示為什么不引入NFC應(yīng)用呢？NFC為什么不能實(shí)現(xiàn)逆襲呢？
首先NFC的使用有條件限制，那就是使用的手機(jī)必須要用NFC的功能?，F(xiàn)在蘋(píng)果和部分安卓的高端手機(jī)才具有NFC的應(yīng)用，普通的安卓手機(jī)并不存在這個(gè)應(yīng)用。交通領(lǐng)域是以大眾的選擇為導(dǎo)向，哪種方式更便民，那么那種方式才能夠被用戶推廣使用。
其次NFC的應(yīng)用可以在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的條件下支付的強(qiáng)大功能雖然備受大眾的矚目。但是在現(xiàn)在地鐵、公交等運(yùn)行的路線，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，而沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的路線實(shí)數(shù)少數(shù)。除此之外支付寶也推出了在一個(gè)新的應(yīng)用，就是當(dāng)芝麻信用的分?jǐn)?shù)達(dá)到700分以上，乘車(chē)時(shí)如果支付寶沒(méi)錢(qián)，依然可以掃碼乘車(chē)，等有錢(qián)之后，可以再進(jìn)行還款。實(shí)現(xiàn)了大眾沒(méi)錢(qián)也能乘坐交通的愿望，讓支付寶瞬間就吸引了大眾的目光。
最后，二維碼的應(yīng)用已經(jīng)潛移默化的影響了大眾的生活。出行、購(gòu)物等各方面與支付有關(guān)的情景下，大眾的第一反應(yīng)是，能否使用支付寶或者微信支付。這說(shuō)明，二維碼在推行應(yīng)用的過(guò)程中，讓大眾接受并且選擇了它。而NFC的應(yīng)用范圍較窄，很多人都不懂NFC應(yīng)用是什么？雖然用過(guò)NFC的用戶評(píng)價(jià)都不錯(cuò)，但是交通出行這些比較大眾化的領(lǐng)域，還是會(huì)以大眾化的操作為主。這些是為什么NFC應(yīng)用不能逆襲的原因之一。
總之，在交通上選用二維碼與選用NFC應(yīng)用，都表明科技的進(jìn)步正在改變了人們的生活方式。地鐵、公交乃至高速等等交通領(lǐng)域進(jìn)行升級(jí)改造也是刻不容緩的。相信在未來(lái)，大眾的出行會(huì)更方便快捷。
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